En provar nous sistemes de canonades, les canonades i vàlvules es sotmeten a proves preliminars: dues proves de fuites, una prova hidrostàtica del 150% i una prova de fuites de N2He (nitrogen, heli).Aquestes proves cobreixen no només les brides que connecten la vàlvula i la canonada, sinó també les interfícies del capó i del cos de la vàlvula, així com tots els components de l'endoll/bobina del cos de la vàlvula.

Per garantir que la cavitat dins de la porta paral·lela o la vàlvula de bola estigui adequadament pressionada durant la prova, la vàlvula ha d'estar en la posició oberta al 50%, tal com es mostra a la figura 1. Fins ara tot sembla funcionar bé, però és realment possible fer-ho per a les vàlvules de compuerta de globus i falques més utilitzades?Si ambdues vàlvules estan en la posició mig oberta com es mostra a la figura 2, la pressió a la cavitat actuarà sobre l'empaquetament de l'eix de la vàlvula.L'embalatge del cargol sol ser material de grafit.Al 150% de la pressió de disseny, quan es prova amb gasos moleculars petits com l'heli, sol ser necessari estrènyer els cargols de la coberta de la vàlvula de pressió per obtenir resultats normals de la prova.

El problema d'aquesta operació, però, és que pot sobrecomprimir l'embalatge, donant lloc a un augment de l'estrès necessari per fer funcionar la vàlvula.A mesura que augmenta la fricció, també augmenta el grau de desgast operatiu de l'embalatge.

Si la posició de la vàlvula no es troba al seient superior del segell, hi ha una tendència a forçar l'eix de la vàlvula a inclinar-se en estrènyer la tapa de pressió.La inclinació de l'eix de la vàlvula pot fer que rasqui la coberta de la vàlvula durant el funcionament i provoqui marques de rascades.

Si una mala manipulació durant les proves preliminars provoca una fuita de l'embalatge de l'eix, és una pràctica habitual estrènyer encara més el bonet de pressió.Si ho feu, es pot produir danys greus a la coberta de la vàlvula de pressió i/o als cargols de la glàndula.La figura 4 és un exemple d'un cas en què s'aplica un parell excessiu a la femella o el cargol de la glàndula, fent que la coberta de la vàlvula de pressió es doblegui i deformi.Una tensió excessiva al capó de pressió també pot provocar que els cargols del capó es trenquin.

A continuació, s'afluixa la femella de la coberta de la vàlvula de pressió per alleujar la pressió sobre l'embalatge de l'eix de la vàlvula.Una prova preliminar en aquesta condició pot indicar si hi ha un problema amb la tija i/o el segell del capó.Si el rendiment del seient del segell superior és deficient, considereu substituir la vàlvula.En conclusió, el seient del segell superior hauria de ser un segell de metall a metall provat.

Després de les proves inicials, cal aplicar un esforç de compressió adequat a l'empaquetament de la tija mentre s'assegura que l'empaquetament no sobrecarregui la tija.D'aquesta manera, es pot evitar un desgast excessiu de la tija de la vàlvula i es pot mantenir la vida útil normal de l'embalatge.Hi ha dos punts que val la pena destacar: en primer lloc, l'embalatge de grafit comprimit no tornarà a l'estat anterior a la compressió, fins i tot si es descarrega la pressió externa, de manera que es produiran fuites després de descarregar l'estrès de compressió.En segon lloc, en ajustar l'embalatge de la tija, assegureu-vos que la posició de la vàlvula estigui a la posició del seient de segellat superior.En cas contrari, la compressió de l'embalatge de grafit pot ser desigual, cosa que fa que la tija de la vàlvula tingui tendència a inclinar-se, cosa que fa que la superfície de la tija de la vàlvula es ratlli i que l'embalatge de la tija de la vàlvula s'escai seriosament, i aquesta vàlvula ha de ser substituït.